В ЕС обсуждают потолок цен на топливо после взлёта стоимости дизеля
Еврокомиссия рассматривает ограничение стоимости разных видов топлива. Власти отдельных стран готовят субсидии и дополнительный налог на сверхприбыль топливных компаний.
Зависимость экономики Евросоюза от дизельного топлива обернулась резким удорожанием всей логистики. В сентябре стоимость этого вида горючего в странах сообщества выросла на 38 процентов в годовом выражении.
Дизель исторически критичен для ЕС. На нём работает более 90 процентов транспорта в коммерческих грузоперевозках. От поставок топлива зависят снабжение супермаркетов, доставка комплектующих на заводы и курьерские службы. Кроме того, дизельная техника занята в уборочных и посевных работах, в строительстве и в общественном транспорте.
После 2022 года ЕС отказался от покупки российского топлива, которое обеспечивало почти половину потребления региона. Выбывшие объёмы заместили поставками с новых высокотехнологичных заводов Ближнего Востока: Кувейта, Саудовской Аравии, а также Индии. Индийские предприятия перерабатывали российское сырьё и поставляли его в Роттердам.
На фоне сезонного спроса и последствий атак на НПЗ российские власти запретили вывоз дизтоплива из страны. Это лишило глобальный рынок почти миллиона баррелей ежедневного предложения. Индийские заводы потеряли сырьевую базу для производства профицитных объёмов, а мировые коммерческие запасы начали стремительно истощаться.
Без российского горючего ЕС закупала топливо на Ближнем Востоке, однако эти пути с весны блокированы из-за конфликта США и Израиля с Ираном. Поэтому Еврокомиссия обсуждает варианты введения потолка цен на разные виды топлива. Параллельно планируется обложить дополнительным налогом на сверхприбыли топливные компании.
В отдельных странах, например во Франции, будут применять субсидии для закупки топлива. Также поступают предложения о нормировании продаж топлива коммерческим операторам.
