В России испытали биокеросин из опилок и шелухи на авиадвигателе

Разработчики из Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») получили биокеросин из растительных отходов и проверили его работу на авиационном двигателе. В качестве сырья использовались опилки, рапс, рыжик, а также шелуха семечек.

Новое топливо сокращает объём вредных выбросов и снижает уровень шума. Однако тяга двигателя при его использовании падает примерно на десятую часть. Производство биокеросина пока обходится дороже, чем выпуск традиционного авиационного топлива.

Эти характеристики подтверждены в ходе испытаний на наземном стенде.

Параметры топлива

Исследователи отмечают экологический эффект от применения биокеросина. Он достигается за счёт снижения концентрации сажи и других продуктов сгорания в выхлопе. Шумовые характеристики также улучшаются.

Экономические показатели остаются главным ограничением для внедрения.

Перспективы

Специалисты рассматривают возможность дальнейшей оптимизации состава и технологии производства, чтобы сократить разрыв в стоимости с традиционным керосином и компенсировать потерю тяги.

Учёные допускают использование биотоплива как компонента смесевого авиационного керосина.

Для этого потребуется адаптация топливной системы воздушных судов.