В России таксисты отказываются от отечественных машин и выбирают китайские модели
Таксопарки отказываются от российских автомобилей из-за частых поломок и отказов в гарантийном ремонте, выбирая китайские модели с ресурсом до 500 тысяч километров, заявил представитель Общественного совета по развитию такси.

Раньше таксопарки могли рассчитывать на закупку автомобилей, которые выдерживали интенсивную эксплуатацию, но теперь ситуация изменилась. Российские машины перестали соответствовать требованиям перевозчиков, констатировал представитель Общественного совета по развитию такси.
Главный ориентир для бизнеса сегодня, ресурс до 500 тысяч километров без капитального ремонта двигателя. Такой пробег, по оценке совета, обеспечивают китайские модели российской сборки. Именно они заменили отечественные легковушки в автопарках.
Проблема не ограничивается износом агрегатов. Техника может выйти из строя ещё на пути из автосалона в таксопарк. Это исключительный случай, но он показатель, заявил представитель совета. Дилеры при этом нередко отказывают перевозчикам в гарантийном ремонте, что делает эксплуатацию отечественных машин в такси экономически бессмысленной.
Выбор в пользу китайских автомобилей продиктован не патриотическими соображениями, а расчётом. Ресурс двигателя в 500 тысяч километров означает примерно три-четыре года работы в такси без серьёзных вложений в мотор. Российские модели такого запаса прочности не дают.
До 2022 года таксопарки активно покупали автомобили европейских и корейских брендов, которые собирались в России. После их ухода рынок временно остался без проверенных машин, но уже в 2023 году дефицит закрыли китайские производители. Сейчас именно их продукция составляет основу новых закупок в такси.
Представитель Общественного совета по развитию такси сформулировал позицию прямо: «Отечественные машины могут ломаться ещё по пути из автосалона в автопарк, а дилеры нередко отказывают в гарантийном ремонте». По его словам, рассчитывать на возврат российских автомобилей в такси в ближайшие годы не приходится.
